Last News

Il vicepresidente della Giunta regionale Filippo Pietropaolo ha firmato il decreto che indice le prossime elezioni regionali: si vota domenica 5 e lunedì 6 ottobre per eleggere il nuovo Presidente e il nuovo Consiglio regionale.
La sinistra è furiosa, per i tempi strettissimi di questa campagna elettorale che si preannuncia piuttosto nervosa. Ancora non c’è accordo tra l’opposizione sui nomi dei candidati (o del candidato unico). Il tempo è strettissimo.

Infuria intanto la polemica sull’incompatibilità di Roberto Occhiuto commissario alla Sanità e ricandidato alla Regione: secondo la legge dovrebbe dimettersi almeno 45 giorni prima del voto, ovvero entro il 20 agosto, pena l’ineleggibilità. (rr)

Il Cipess ha approvato il progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina con tutta l’articolata documentazione presentata dal Ministero delle infrastrutture e trasporti. Soddisfazione alla Stretto di Messina e in tutti gli ambienti favorevoli al Ponte.

Il vicepremier Matteo Salvini ha illustranto i prossimi passaggi della realizzazione: si faranno la metropolitana e altre opere connesse dice Salvini. «In termini di risparmio di tempo, oggi i treni impiegano tra i 120 e 180 minuti, passeggeri e merci» e »si scenderà a 15 minuti. Un risparmio che supererà le due ore e mezza. Sarà percorribile venti volte al giorno – dice il Ministro – e porterà lavoro e sviluppo”. Secondo i dati presentati al Cipess saranno coinvolte molte aziende italiane, prime fra tutte quelle della Lombardia. Faremo in modo che tutta la filiera sia totalmente impermeabile alle infiltrazioni mafiose. Sono assolutamente orgoglioso del percorso fatto fino a qui, ora la bollinatura della Corte dei Conti, poi i cantieri entro settembre-ottobre».

Il sottosgeretario al Mit Tullio Ferrante paretcipando agli Stasti generali del Sud promossi da Forza Italia, aveva voluto sottolineare il significato dell’approvazione dlel progetto e quindi il via alla costruzione del Ponte: «Con il piano di investimenti infrastrutturali senza precedenti che come Governo abbiamo messo in campo, il Sud può correre ad alta velocità e trainare la crescita di tutto il Paese. Stiamo attuando interventi di modernizzazione della rete stradale attesi da anni, accelerando la realizzazione delle grandi opere ferroviarie e aprendo migliaia di cantieri, con l’obiettivo di superare l’immobilismo ideologico che ha pesato come un macigno sui nostri territori. Per il Mezzogiorno si apre una stagione di rinascita che consentirà di colmare gli atavici divari infrastrutturali, sprigionando finalmente tutte le sue potenzialità. Con il nostro Governo il Sud sta ripartendo, grazie in particolare alla sensibilità di Forza Italia che – ha sottolineato – da sempre l’ha messo in cima all’agenda politica. Lo confermano, ad esempio, gli investimenti per ben 37 miliardi in Calabria e 23 miliardi in Sicilia con cui saranno finanziati gli interventi sulle infrastrutture ferroviarie. Lo dimostrano anche opere strategiche come l’alta velocità Napoli – Bari, il cui stato di avanzamento è in linea con il cronoprogramma e che, con la rimodulazione, ha visto aumentare gli investimenti in quota Pnrr a oltre 2,1 miliardi, con un incremento di oltre 900 milioni: di recente è stato completato lo scavo di altre due gallerie, a dimostrazione di come l’opera proceda spedita. O, ancora, l’alta velocità Salerno – Reggio Calabria, opera destinata a rivoluzionare i collegamenti al Sud i cui lavori sono partiti su nostro impulso: è già attiva la prima delle quattro talpe per lo scavo delle gallerie nel lotto 1a tra Battipaglia e Romagnano, che prevede interventi per 2,9 miliardi di euro interamente finanziati anche con fondi Pnrr, mentre altri due lotti sono finanziati con fondi nazionali, incluso il raddoppio della galleria Santomarco in provincia di Cosenza che è attualmente in fase di gara. Chi ha lanciato allarmi infondati parlando di tagli è smentito dai fatti: nessun definanziamento, ma un’infrastruttura prioritaria per il Paese che finalmente ha preso il via. Ora è il momento di dare vita anche la madre di tutte le opere, un altro sogno del nostro Presidente Silvio Berlusconi che sta per realizzarsi: il Ponte sullo Stretto, un ponte verso l’Europa e verso il futuro, con l’approvazione finale del progetto definitivo da parte del Cipess attesa ormai a giorni. Con capacità di visione, senso di responsabilità e pragmatismo stiamo restituendo al Sud il ruolo di protagonista nelle politiche di Governo, puntando anzitutto sulle infrastrutture nella consapevolezza che non rappresentano solo opere pubbliche ma strumenti di coesione nazionale, di sviluppo economico e di tutela della libertà, per giovani e imprese, di scegliere di rimanere nei propri territori e – ha concluso Ferrante – contribuirne al rilancio e alla crescita».

L’opposizione, con tutte le associazioni ambientaliste e il comitato cittadino messinese “Invece del ponte” ribadisce il loro netto no e in particolare annuncia che da oggi potranno «finalmente» partire i ricorsi.  (rr)

È prevista stamattina la riunione del Cipess (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile) che darà il via libera per un sogno che segnerà in maniera straordinaria lo sviluppo e la crescita del Mezzogiorno e, soprattutto, di Calabria e Sicilia. Ma non è un ponte che unisce due sponde, è il Ponte dell’Europa, quello che valorizzerà ancor di più l’area del Mediterraneo felicemente marcata dal Porto di Gioia Tauro.

Il sottosegretario Alessandro Morelli, con delega al Cipess, mostra grande soddisfazione: «È un’opera che porterà 23,1 miliardi di contributo al Pil, 36.700 posti dilavoro stabili e 10,3 miliardi di entrate fiscali». Un’opera che mostrerà al mondo la capacità, la competenza e il genio dei progettisti italiani, peraltro già ammirati e apprezzati in tutto il pianeta. È una sfida: sarà il ponte a una sola arcata più lungo del mondo. Cambierà il panorama dello Stretto con una suggestione in più, ma il via al Ponte segnerà, soprattutto, un punto di non ritorno per la realizzazione di infrastrutture non più rinviabili: l’Alta Velocità ferroviaria Salerno-Reggio e la Statale 106. Senza queste infrastrutture il Ponte non serve. È un giorno storico per la Calabria e la Sicilia, ma non mancheranno a far sentire la propria voce i sostenitori del No che annunciano manifestazioni e ricorsi. Sono quattro gatti in cerca di notorietà e visibilità: non ci sono motivazioni scientifiche a supporto dei catastrofismi annunciati, è solo propaganda politica. (s)