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di ETTORE LACOPO –

Nel 2024 Roccella Ionica è prima con 21.771 euro di reddito medio dichiarato, Platì ultima con 12.774. Fra i due estremi ci sono quasi novemila euro. Ma quel numero misura una cosa precisa: quanto dichiara, in media, chi presenta la dichiarazione.

Incrociando i dati del Ministero dell’Economia con quelli dell’ISTAT, si scopre che a decidere la classifica è soprattutto l’importo delle pensioni. La pensione media va da 11.758 euro a Grotteria a 22.518 euro a Locri, e da sola spiega l’85% delle differenze tra i 42 comuni. Aggiungendo lo stipendio medio dei lavoratori dipendenti si arriva al 95%.

In altre parole, la classifica fotografa le carriere di chi ha lavorato ieri, spesso nel pubblico impiego. Dice poco su quanto produce il territorio oggi.

C’è anche un secondo effetto. Se il reddito si divide per tutti i residenti e non solo per chi dichiara, Siderno scende dal 6° al 25° posto e Gioiosa Ionica dal 26° al 40°. In quei comuni presenta la dichiarazione poco più di un residente su due.

Un’economia che vive di trasferimenti

I 42 comuni dichiarano in tutto 1,31 miliardi di euro. Il 40% sono pensioni, il 48% lavoro dipendente, appena l’8% lavoro autonomo e impresa.

Il confronto che conta è un altro. Dichiarano un reddito da lavoro dipendente quasi 42 mila persone, ma le imprese private non agricole impiegano meno di 18 mila addetti, titolari compresi. Il resto lavora nella scuola, nella sanità, negli enti pubblici, nei campi. I pensionati sono oltre 31 mila: quasi due per ogni addetto delle imprese private.

Il denaro arriva in buona parte da fuori, attraverso stipendi pubblici e pensioni, e viene speso qui. Lo si vede da come sono fatte le imprese: il commercio occupa il 31% degli addetti, l’edilizia il 12%, bar e ristoranti il 10%. La manifattura si ferma all’8%, contro il 21% italiano. Sono attività che vendono a chi abita nel territorio, non fuori.

Un modello che si consuma da solo

Le pensioni di oggi sono state maturate con carriere stabili e con il vecchio sistema di calcolo. Quelle di domani saranno calcolate sui contributi versati da chi oggi lavora a giornate o a tempo, con stipendi medi fra 10 e 12 mila euro, come a Platì, San Luca e Careri.

Nel frattempo la popolazione invecchia. Gli over 65 sono il 24% dei residenti, ci sono 178 anziani ogni 100 ragazzi sotto i 15 anni, e la fascia fra 20 e 39 anni pesa solo il 22%.

Se nei prossimi vent’anni il volume delle pensioni cala, cala anche la spesa che fa vivere negozi, bar e cantieri. Stare fermi non significa restare come siamo: significa declinare lentamente.

Tante imprese, troppo piccole

Nella Locride ci sono 146 addetti d’impresa ogni mille abitanti, meno della metà della media italiana (circa 316). Ogni sede ha in media 2,2 addetti, contro 3,6 nel resto del Paese. Su quasi ottomila unità locali, solo 187 superano i dieci addetti.

I dati ISTAT sui sistemi locali del lavoro permettono di guardare dentro i conti di queste imprese. Un addetto della Locride produce fra 18 e 23 mila euro di valore aggiunto l’anno. A Reggio Calabria ne produce 30 mila, a Bari 36 mila, a Milano 65 mila.

C’è un dato ancora più duro. Se al titolare si attribuisce lo stipendio che prenderebbe da dipendente, solo poco più di metà degli addetti lavora in imprese che riescono a remunerare tutto il lavoro impiegato. A Roccella e Marina di Gioiosa il margine medio per addetto, così calcolato, è negativo.

Molte attività stanno in piedi perché chi le gestisce si paga meno di quanto varrebbe il suo lavoro. Moltiplicare imprese così non crea sviluppo. Farle crescere sì.

La domanda c’è già

I turisti stranieri stanno arrivando. In provincia di Reggio Calabria le loro presenze sono passate da 157 mila nel 2019 a 212 mila nel 2025, il 35% in più. Nel 2025 i voli internazionali sugli aeroporti calabresi sono cresciuti di oltre il 40%.

L’offerta invece è ferma. Nella Locride ci sono 35 alberghi con circa 2.650 posti letto, gli stessi di sei anni fa; solo 11 hanno quattro o cinque stelle. Campeggi, bed and breakfast e agriturismi sono diminuiti. Cinque comuni concentrano due terzi dei letti.

Lo stesso vale per la terra. Gli ultimi censimenti mostrano che l’agricoltura dà lavoro al 19% dei residenti occupati, con 10.400 ettari di olivo, 2.345 di agrumi e quasi 600 di vigna. In Calabria l’agroalimentare vale circa metà delle esportazioni, ed è in crescita. Ma le 7.950 aziende agricole della Locride hanno in media meno di cinque ettari, due su tre producono meno di 8.000 euro l’anno, e solo l’1,8% trasforma il prodotto o fa agriturismo.

Il valore si crea trasformando e accogliendo. Oggi la Locride vende materia prima e ospita poco.

Cosa fare: crescere di dimensione, non di numero

I numeri indicano un vincolo preciso. Non manca il mercato: manca la dimensione delle imprese, che oggi non riescono a investire, a ottenere credito, a pagare stipendi capaci di trattenere i giovani. Ecco da dove partire.

• Mettersi insieme. Reti d’impresa, consorzi e organizzazioni di produttori permettono a tante piccole aziende di comprare, vendere e investire come una media. L’obiettivo misurabile: raddoppiare in dieci anni le imprese con più di dieci addetti, oggi 187.
• Trasformare qui ciò che si coltiva qui. Olio, agrumi e vino hanno bisogno di frantoi moderni, impianti di lavorazione comuni e un marchio del territorio. Ogni litro venduto sfuso è valore che si forma altrove.
• Passare dal letto al soggiorno. Servono alberghi diffusi nei borghi, strutture di qualità aperte tutto l’anno, case oggi vuote trasformate in offerta registrata. I turisti stranieri viaggiano anche in primavera e in autunno: vanno intercettati lì.
• Usare bene credito e incentivi. Agevolazioni per il Mezzogiorno e finanza agevolata funzionano per chi ha un progetto e una struttura. Accompagnare le imprese ad aggregarsi prima di chiedere fondi vale più di qualsiasi bando.
• Formare per le filiere che crescono. Tecnici dell’agroalimentare, dell’ospitalità, del digitale: una formazione legata alle imprese del territorio è il modo più concreto per far restare chi oggi parte.
• Una regia per 42 comuni. Molti comuni hanno meno di mille abitanti e da soli non possono progettare una filiera. Serve una strategia unica di comprensorio, con obiettivi misurati ogni anno sugli stessi dati pubblici usati qui.

Ogni anno senza scelte, la Locride consuma un pezzo della rendita che oggi la tiene in piedi: le pensioni di chi ha lavorato ieri. Quando quella rendita si sarà assottigliata, non ci sarà più il tempo per costruire un’alternativa.

I numeri non dicono che la Locride è povera. Dicono che è ferma. E un territorio fermo non resta com’è: si svuota.

I turisti arrivano, la terra produce, i giovani ci sono ancora. Mancano imprese abbastanza grandi da cogliere queste occasioni e una regia che le metta insieme. Questo non dipende da Roma né da Bruxelles. Dipende da noi.

Restare non basta più. Bisogna crescere, e bisogna cominciare adesso.

I limiti di questa analisi

Questa ricerca usa solo dati pubblici, e ha confini che è giusto dichiarare.

• Mancano i bilanci delle imprese. Non esiste un dato aperto per comune: per distinguere le aziende pronte a crescere da quelle che sopravvivono servirebbero i conti delle singole società.
• I redditi sono solo quelli dichiarati ai fini IRPEF. Restano fuori i forfettari, gli affitti in cedolare secca, i dividendi delle società e l’economia sommersa.
• I dati non sono tutti dello stesso anno. Redditi 2024, imprese 2023, censimenti 2020 e 2021, produttività 2020. Le tendenze sono solide, i singoli valori vanno letti con cautela.
• I piccoli numeri pesano. Nei comuni sotto i mille abitanti una sola azienda o pochi redditi alti spostano le medie.
• Il turismo per comune si ferma ai posti letto. Arrivi e presenze sono pubblicati solo per l’intera provincia.

Indicano una direzione, non una sentenza. Ma la direzione è chiara.

Negli ultimi anni il Mezzogiorno è cresciuto. Lo dice anche Svimez. Il PNRR ha portato una stagione di investimenti che non vedevamo da tempo e i Comuni del Sud hanno dimostrato di saper progettare, realizzare, rendicontare.

Un dato di partenza incoraggiante, che però deve fare i conti con la fuga di tantissimi giovani, specie laureati, in cerca di occupazione.

Dobbiamo fare in modo che si possa partire, ma si possa anche scegliere di restare. E soprattutto si possa tornare.

Per questo serve lavoro, naturalmente. Ma servono anche scuole, sanità, trasporti, servizi per le famiglie, cultura, ambiente. Perché le persone scelgono dove vivere… pensando alla propria vita».

Da qui la convinzione che l’Europa debba aprire una riflessione su un grande piano di investimenti e opere pubbliche anche per il dopo PNRR. Non una proroga del PNRR. Una nuova politica europea di investimenti.

Perché abbiamo scoperto che l’Europa, oltre a stabilire regole, può investire direttamente nella trasformazione dei territori. Sarebbe un errore disperdere questa esperienza.

Non è mancato un importante passaggio sul tema della coesione, concepita non come assistenza ma garanzia delle condizioni per competere a ogni territorio.

Ed è proprio qui che vedo una contraddizione forte con l’autonomia differenziata. Perché faccio fatica a immaginare un Paese che da una parte investe miliardi per ridurre i divari territoriali e dall’altra rischia di differenziare ulteriormente le possibilità dei cittadini in base al luogo nel quale vivono. Un bambino che nasce a Siderno, a Milano, ad Andria o ad Agrigento deve avere gli stessi diritti fondamentali e le stesse opportunità di partenza.

Dunque, sviluppo, coesione e il grande tema delle riforme e degli assetti istituzionali.

Abbiamo bisogno di un sistema nel quale Comuni, Regioni e Stato sappiano chi deve fare cosa e abbiano gli strumenti per farlo. Una riforma istituzionale, alla fine, funziona se migliora la capacità di governare i problemi reali, non se modifica soltanto l’architettura delle istituzioni», tenendo sempre bene a mente che se cresce il Mezzogiorno, cresce l’Italia. E non è una frase fatta. È economia. Perché Svimez ha calcolato che ogni euro investito nel Mezzogiorno genera circa 1 euro e 30 di valore aggiunto per l’intero Paese. E una parte di quell’effetto si produce direttamente nel Centro-Nord.

Un meccanismo economico elementare, per spiegare che un’impresa che cresce al Sud alimenta filiere che attraversano tutto il Paese. E vale anche il contrario: un Mezzogiorno che si impoverisce significa un mercato più piccolo anche per le imprese del Nord. Quindi ridurre il divario non è una concessione fatta al Sud. È interesse nazionale. Non dobbiamo investire nel Mezzogiorno soltanto perché il Sud ha bisogno dell’Italia. Dobbiamo farlo anche perché l’Italia ha bisogno del Sud.

Un ragionamento che vale ovunque perché se, ad esempio, cresce Siderno ma si impoverisce la Locride, Siderno non ha vinto. Dobbiamo imparare a ragionare per territori: città e aree interne, costa ed entroterra, Comuni, università, imprese e associazioni in un contesto libero da ogni condizionamento mafioso perché la lotta alla criminalità organizzata non è soltanto una battaglia di legalità, che già sarebbe sufficiente. È anche una politica di sviluppo.

E se il dopo PNRR riguarda anche la capacità dei Comuni di gestire le opere già realizzate, occorrono personale, competenze e risorse correnti che solo  un’Europa che continui a investire, uno Stato che garantisca le grandi infrastrutture e gli stessi diritti fondamentali ovunque,  Regioni che programmino guardando ai territori nel loro insieme e Comuni messi nelle condizioni di trasformare tutto questo in servizi e qualità della vita.

Da qui le tre proposte conclusive.

Un piano europeo di investimenti per il dopo PNRR, soprattutto per colmare i divari infrastrutturali; una riforma vera del governo dei territori, superando la Delrio e ragionando anche di unioni e fusioni tra Comuni; più strumenti ai Comuni: personale, competenze e risorse per far funzionare  ciò che abbiamo costruito. (mf)

[Sindaca di Siderno]

di MASSIMO MASTRUZZO – Giuseppe Conte dice che l’Italia non cresce. E indica dove trovare parte delle risorse per farla ripartire. «Bisogna puntare su investimenti e crescita», afferma il leader del Movimento 5 Stelle. Poi aggiunge: «E sblocchiamo subito i 13 miliardi bloccati dalla propaganda sul Ponte dello Stretto».

È una posizione politica legittima. Come è legittimo discutere il Ponte, contestarne il costo, valutarne l’impatto ambientale, mettere alla prova le previsioni di traffico e domandarsi se esistano investimenti più produttivi per Sicilia e Calabria.

Ma c’è una domanda che dal Mezzogiorno dovrebbe essere posta prima di tutte le altre.

Se il problema dell’Italia è la crescita, perché considerare sacrificabile proprio un investimento infrastrutturale collocato in una delle aree economicamente più deboli del Paese?

Perché un investimento al Sud viene rappresentato come una risorsa da recuperare per far crescere l’Italia, anziché come uno degli strumenti attraverso cui far crescere l’Italia?

E quando si parla di crescita, perché una grande infrastruttura nel Mezzogiorno viene contabilizzata prevalentemente come un costo e non valutata anche per il contributo che potrebbe dare allo sviluppo?

Non occorre essere favorevoli al Ponte per porre queste domande. Anzi.

Se si ritiene che il Ponte sia un investimento sbagliato, la domanda diventa persino più semplice: perché quei miliardi non devono restare al Sud?

Le risorse complessivamente destinate all’opera per il periodo 2024-2033 ammontano a quasi 14 miliardi di euro. Di questi, 6,2 miliardi sono a valere sul Fondo per lo sviluppo e la coesione, lo strumento che dovrebbe concorrere proprio alla riduzione degli squilibri economici, sociali e territoriali.

E su questo deve rispondere anche il Governo: se il Ponte è un’infrastruttura strategica nazionale, perché finanziarlo in misura così consistente attraverso il Fondo sviluppo e coesione?

Ma la risposta a questa contraddizione non può essere trasformare quelle risorse in un salvadanaio da rompere per finanziare indistintamente altre politiche nazionali.

Ed è qui che le recentissime scelte programmatiche del Movimento 5 Stelle meritano attenzione.

Nel 2019, tra le proposte programmatiche del M5S, compariva esplicitamente un «Piano straordinario di investimenti per il Sud», con l’obiettivo dichiarato di colmare il divario territoriale del Paese.
Sette anni dopo, nei 20 punti usciti da Nova e approvati dagli iscritti il 20 settembre, non compare un’analoga strategia esplicitamente dedicata al Mezzogiorno. Non compaiono “Sud” o “Mezzogiorno”, né la clausola del 34% o una strategia generale di perequazione territoriale Nord-Sud.

Ci sono naturalmente politiche nazionali che riguarderebbero anche i cittadini meridionali e c’è, ad esempio, una proposta perequativa in materia sanitaria. Ma sul Ponte la scelta è esplicita: «NO al Ponte sullo Stretto, SÌ al Ponte sul futuro per i nostri giovani», destinando i 13,5 miliardi indicati dal Movimento a scuola e servizi collegati.

Scelta legittima. Ma altrettanto legittima è la domanda: perché le risorse sottratte a un investimento in Sicilia e Calabria non devono finanziare altri investimenti in Sicilia e Calabria?

Proviamo allora ad applicare lo stesso metro al resto d’Italia.

Il Terzo Valico dei Giovi costa 8,498 miliardi di euro, di provenienza statale. Considerando il progetto unico con il Nodo di Genova e il collegamento Genova-Campasso si arriva a 10,623 miliardi. La motivazione è chiara: potenziare i collegamenti tra i porti liguri, il Nord Italia e l’Europa, aumentando la competitività del sistema logistico e produttivo.

Ed è giusto valutarlo così. Un’infrastruttura non viene giudicata soltanto per quanto costa oggi, ma anche per quello che può produrre domani.

Lo stesso principio vale per la nuova diga foranea di Genova, un’opera nell’ordine di 1,3 miliardi destinata anche a consentire l’accesso delle grandi navi e aumentare la competitività dello scalo ligure. Vale per i grandi collegamenti ferroviari internazionali e per le infrastrutture stradali considerate strategiche per le aree produttive del Nord.

Persino quando le previsioni iniziali devono essere riviste, le istituzioni possono decidere che un’infrastruttura continui a meritare sostegno pubblico.

È accaduto con Brebemi: a fronte anche di una revisione dei flussi di traffico, inferiori di circa il 26% rispetto alle previsioni del precedente piano economico-finanziario, è intervenuto un contributo pubblico di 320 milioni di euro.

È significativo anche il caso della Pedemontana Lombarda, per la quale Regione Lombardia ha autorizzato fino a 606 milioni tra prestito subordinato e aumento di capitale per le tratte B2 e C.

Questo non significa che Brebemi, Pedemontana, Terzo Valico o diga di Genova siano opere inutili. Significa qualcosa di diverso e molto più semplice: quando un’infrastruttura viene considerata strategica, la sua valutazione non si esaurisce nella cifra scritta accanto alla voce “costo”.

Perché questo principio dovrebbe cambiare attraversando lo Stretto?

Perché quando miliardi pubblici servono a collegare Genova, Milano, Torino e l’Europa si parla di competitività, logistica e sviluppo futuro, mentre quando miliardi vengono destinati a collegare Sicilia e Calabria al continente diventano risorse da “sbloccare” per far crescere l’Italia?

C’è poi Gioia Tauro.

Non avrebbe senso contrapporre semplicisticamente il porto calabrese a quello di Genova. Hanno caratteristiche e funzioni differenti. Ha senso, invece, osservare le politiche infrastrutturali costruite intorno ai due sistemi.
Attorno a Genova lo Stato sta costruendo un sistema fatto di porto, diga, collegamenti ferroviari, ultimo miglio e Terzo Valico, con l’obiettivo di collegare sempre meglio lo scalo ai grandi mercati del Nord e dell’Europa.

Gioia Tauro non è invece un porto da inventare. Nel 2025 ha movimentato quasi 4,5 milioni di TEU, confermandosi primo porto italiano per movimentazione container. Dispone di fondali che raggiungono i 18 metri e la stessa Autorità portuale indica oggi come obiettivo il passaggio dal primato nel transhipment alla costruzione di un grande hub logistico capace di produrre maggiori ricadute economiche sul territorio.

E allora la domanda è inevitabile: perché non costruire intorno a Gioia Tauro, con la stessa determinazione mostrata altrove, un grande sistema ferroviario, logistico e industriale capace di trasformare milioni di container in imprese, lavoro e ricchezza per la Calabria e per il Mezzogiorno?

Questo è il punto.

Il Movimento Equità Territoriale non deve trasformarsi nel difensore di un progetto del Governo Meloni per difendere il diritto del Mezzogiorno agli investimenti. Se il Ponte è un investimento valido, lo si dimostri attraverso costi, benefici e ricadute economiche e territoriali.

Se non lo è, quei miliardi diventino ferrovie, porti, strade, reti idriche, trasporto pubblico, università, ricerca, logistica e infrastrutture produttive di Sicilia, Calabria e Mezzogiorno.

Quello che non può diventare normale è un terzo scenario: cancellare un investimento nel Mezzogiorno e considerare automaticamente liberate quelle risorse per risolvere i problemi dell’intero Paese.

Perché c’è una domanda che precede persino quella sull’utilità del Ponte.

Per far crescere l’Italia bisogna davvero togliere gli investimenti al Sud?

Se il Ponte non serve, quei soldi restino al Sud.

Perché il problema non è stabilire se l’Italia possa permettersi di investire miliardi nel Mezzogiorno.

Il problema è capire se l’Italia possa ancora permettersi di non farlo. (mm)

(Direttivo nazionale MET Movimento Equità Territoriale)